#ЭМ_История

📈 Старинные детали с Александром Усольцевым: московские мосты Мосты — неотъемлемая часть городской инфраструктуры. Они облегчают логистику, способствуя развитию различных районов города. В столице осталось не так много старинных переправ, и даже их можно с трудом узнать на архивных фото. 1⃣ Как изначально выглядел Бородинский мост, видно на первом снимке. В 1866 году он назывался Дорогомиловским. Эта типовая и неудобная конструкция уже в то время была причиной постоянных пробок. А после появления на противоположном берегу Брянского (а с 1934 года — Киевского) вокзала старую постройку демонтировали и заменили на более удобную. Открытие новой переправы приурочили к юбилею Бородинской битвы, поэтому еë украсили колоннами, копиями орудий и обелисками героев войны. Через сорок лет мост вновь расширили. 2⃣ При взгляде на пешеходный мост Богдана Хмельницкого никогда не подумаешь, что этой конструкции из стекла и бетона уже 116 лет. Изначально арочная переправа носила имя Николая II и обеспечивала движение поездов окружной железной дороги. Лишь в 2001 году её перенесли на 2,5 км вверх по течению и накрыли стеклом. 3⃣ Всем известный Крымский мост своë название не менял никогда. Оно появилось благодаря бывшему здесь броду, через который на Москву совершали набеги крымские татары. Здесь на Садовом кольце пробки скапливались уже в начале прошлого века. Особенно сложно было разъезжаться трамваям, для которых был предусмотрен только один путь. Поэтому в мае 1936 года переправу передвинули на 50 метров вниз по течению, а на старом месте построили новый цепной мост. 4⃣ На последнем снимке запечатлён Большой Каменный мост конца 17 века. До строительства гидроузлов и водохранилищ на Москве-реке каждую весну проходили серьёзные ледоходы, поэтому его опоры снабжены мощными ледорезами. Городу постройка стоила неимоверных денег. Поэтому в народе тут же придумали поговорку: «дороже, чем каменный мост». И она, в отличии от самой конструкции, дожила до сегодняшних дней.